舊設備進(jìn)口現在是一個(gè)趨勢，國內很多設備還做不到足夠精細

目前我國沒(méi)有禁止舊家具進(jìn)口，從款式，需求和做工，有很多舊家具還是有進(jìn)口的價(jià)值的。進(jìn)口需要注意點(diǎn)有：

1. 清單要清晰，所有貨物必須要列在進(jìn)口文件上，包括每個(gè)品名的件數，凈重，貨值等信息

2. 不要夾帶，避免進(jìn)口舊燈具等產(chǎn)品，因為提供不了CCC證明以免耽誤整體清關(guān)進(jìn)度

3. 關(guān)注材質(zhì)不能是瀕危物種，這個(gè)需要國外出CITES證書(shū)，舊的基本出不了

4. 較好提供原產(chǎn)地證，如果提供不了也在在實(shí)際產(chǎn)品上有原產(chǎn)地信息嘜頭（MAED IN XXX），當然如果你們能接受100%的普通稅率，當我沒(méi)說(shuō)。

編碼范圍的話(huà)基本在9401-9403章，比如椅子，桌子，柜子，茶具等。其他裝飾品等HS另議。

其中臥室家具等有概率品質(zhì)檢和屬地查驗，這個(gè)就是概率問(wèn)題了，就不詳談了。

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我司一般操作進(jìn)口的國家和地區如下：中國臺灣、日本、韓國、馬來(lái)西亞、越南、菲律賓、泰國、新加坡、印度、斯里蘭卡、澳洲。新西蘭、德國、意大利、法國、西班牙、匈牙利、拉脫維亞、希臘、美國、加拿大等。

知識拓展：

國際海運中收貨單（mates receipt）的含義

收貨單又稱(chēng)大副收據，是船舶收到貨物的收據及貨物已經(jīng)裝船的憑證。船上大副根據理貨人員在理貨單上所簽注的日期、件數及艙位，并與裝貨單進(jìn)行核對后，簽署大副收據。托運人憑大副簽署過(guò)的大副收據，向承運人或其代理人換取已裝船提單。

由于上述三份單據的主要項目基本一致，我國一些主要口岸的做法是將托運單、裝貨單、收貨單、運費通知單等合在一起，制成一份多達9聯(lián)的單據。各聯(lián)作用如下：第一聯(lián)由訂艙人留底，用于繕制船務(wù)單證。第二、三聯(lián)為運費通知聯(lián)，其中一聯(lián)留存，另一聯(lián)隨帳單向托運人托收運費。第四聯(lián)裝貨單經(jīng)海關(guān)加蓋放行章后，船方才能收貨裝船。第五聯(lián)收貨單及第六聯(lián)由配艙人留底。第七、八聯(lián)為配艙回單。第九聯(lián)是繳納出口貨物港務(wù)費申請書(shū)。貨物裝船完畢后，港區憑以向托運人收取港雜費。

國際海運中海運提單（bill of lading）的含義

提單是一種貨物所有權憑證。提單持有人可據以提取貨物，也可憑此向銀行押匯，還可在載貨船舶到達目的港交貨之前進(jìn)行轉讓。